মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের প্রভাবে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) সরবরাহ ব্যাহত হওয়ায় আমদানি ব্যয় বেড়েছে বাংলাদেশের। ফলে চলতি অর্থবছরে এলএনজি আমদানির জন্য বরাদ্দ রাখা ভর্তুকির অর্থ প্রথম তিন মাসেই শেষ হয়ে গেছে।
দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় কাতার ও ওমান থেকে এলএনজি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাওয়ায় সরকারকে খোলাবাজার থেকে বেশি দামে গ্যাস কিনতে হচ্ছে। এতে দেশের গ্যাস সরবরাহ পরিস্থিতির পাশাপাশি সরকারের আর্থিক চাপও বেড়েছে।
সরকারের পরিকল্পনা অনুযায়ী, স্বাভাবিক চাহিদা বিবেচনায় ২০২৭ সালে মোট ১১৫ কার্গো এলএনজি আমদানির লক্ষ্য রয়েছে। এর মধ্যে দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে ১০৩ কার্গো।
পরিকল্পিত আমদানির মধ্যে ৪০ কার্গো এলএনজি কাতার থেকে আসার কথা রয়েছে। তবে ওমান থেকে সরবরাহ কবে স্বাভাবিক হবে, তা এখনো নিশ্চিত নয়। এ পরিস্থিতিতে সংকট মোকাবিলায় বিকল্প উৎসের সন্ধান করছে পেট্রোবাংলা।
বিশেষজ্ঞদের আশঙ্কা, আন্তর্জাতিক বাজার থেকে উচ্চমূল্যে এলএনজি আমদানি অব্যাহত থাকলে দেশের জ্বালানি পরিস্থিতি আরও জটিল হতে পারে।
এ বিষয়ে কনজ্যুমারস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ক্যাব) জ্বালানি উপদেষ্টা অধ্যাপক এম শামসুল আলম বলেন, প্রতি ঘনমিটার এলএনজির দাম ৮০ টাকার বেশি হলে আবাসিক গ্রাহকদের পক্ষে সেই গ্যাস ব্যবহার করা কঠিন হয়ে পড়বে। একই পরিস্থিতিতে শিল্পকারখানা পরিচালনা, ক্যাপটিভ বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং বয়লার চালানোও অসম্ভব হয়ে উঠতে পারে।
এদিকে আবহাওয়াজনিত কারণে আগামী কয়েক মাসে আন্তর্জাতিক বাজারে এলএনজির চাহিদা বাড়ার আশঙ্কা রয়েছে। একই সময়ে মধ্যপ্রাচ্য থেকে সরবরাহ নিয়েও অনিশ্চয়তা কাটেনি।
এ অবস্থায় নতুন উৎস থেকে এলএনজি আমদানির পাশাপাশি দেশের নিজস্ব গ্যাসক্ষেত্রগুলো থেকে উত্তোলন বাড়ানোর ওপর গুরুত্ব দিচ্ছেন বিশেষজ্ঞরা।
মিলিটারি ইনস্টিটিউট অব সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির (এমআইএসটি) অধ্যাপক ড. মো. আমিরুল ইসলাম বলেন, ইউরোপের বাজারে দাম বাড়লে গতবারের মতো এলএনজির মূল্য প্রতি ইউনিট ৪০ থেকে ৫০ ডলারে পৌঁছাতে পারে।
তাঁর হিসাব অনুযায়ী, সে পরিস্থিতিতে এক কার্গো এলএনজি আমদানিতে ব্যয় হতে পারে ২ হাজার থেকে ৩ হাজার কোটি টাকা। অর্থাৎ আন্তর্জাতিক বাজারে দাম বাড়লে আমদানি ব্যয় সরকারের জন্য বড় ধরনের চাপ তৈরি করতে পারে।
অধ্যাপক আমিরুল ইসলাম জানান, আগে কাতার, ওমান ও অ্যাক্সিলারেটেড এনার্জির সঙ্গে সরকারের জিটুজি চুক্তিতে ব্রেন্টের দামের ১০ শতাংশের সঙ্গে শূন্য দশমিক ৫ ডলার যোগ করে এলএনজির মূল্য নির্ধারণ করা হতো। সে হিসাবে প্রতি ইউনিটের দাম পড়ত ৮ থেকে ৯ ডলার।
তবে বর্তমানে জিটুজি চুক্তির ক্ষেত্রেও জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) মূল্যসূচক অনুসরণ করা হচ্ছে বলে জানান তিনি। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, বর্তমানে জেকেএমের দাম ১৯ ডলার। এই সূচক বেড়ে ৫০ ডলার হলেও সেই উচ্চমূল্যেই এলএনজি কিনতে হতে পারে বাংলাদেশকে।
